Ich werde meine erstes SIV (was übrigens Simulation d'Incidents en Vol heisst und soviel bedeutet wie die Simulation von Flugvorfällen) nicht vergessen. Jeder sagte mir damals, ich müsse unbedingt ein Sicherheitstraining machen, obwohl ich erst ein paar Monate geflogen bin und noch ganz andere Baustellen offen hatte. Das Ende vom Lied? Auf der Rückfahrt nach Hause war für mich klar, ich höre auf mit dem Fliegen.
Damals hat mich das ganze soweit zurückgeworfen, dass ich heute noch damit zu kämpfen habe und ein Großteil meiner vermeintlichen Höhenangst, die eigentlich eine Fallangst, also die Angst, einfach runterzufallen, ist, kommt von einem Ereignis in diesem SIV.
Beim einseitigen Strömungsabriß schoss die Kappe nach vorn und ich hinterher. Ich werde dieses Bild nie vergessen: weit unter mir der kleine Ossiacher See, mein Gleitschirm, an dem ich knapp vorbeigeflogen bin und der Gedanke, dass jetzt gleich alles in Fetzen fliegt und ich irgendwo am Ufer des Sees aufschlage.
Ja, ein traumatisches Erlebnis.
Und da sind wir schon mittendrin im Thema. Wer sollte denn ein Sicherheitstraining machen und warum überhaupt?
Meine persönliche Meinung? Jeder Gleitschirmflieger sollte wenigsten mal eins probieren und gaaaaaanz langsam anfangen. Es geht hier nicht darum, Kopf und Kragen zu riskieren, Abzuspiralen wie der Weltmeister, seinen Schirm bei wilden Manövern zu zerstören und am Retter im See zu landen. Nein, es geht darum, ein Gefühl zu entwickeln für den Plan B. Die meisten Vorfälle beginnen mit der falschen Pilotenreaktion und wären mit etwas Übung vermeidbar gewesen.
Wichtig dabei ist natürlich die Flugschule bzw der Trainer. Theorie gehört dazu, um zu verstehen, wie etwas funktioniert und welche Probleme auftreten können. Und in der Praxis brauche ich einen Trainer, der mich ein Stück weit an meine Grenzen führt, aber nicht darüber hinaus, der mich aufbaut und motiviert, weiter zu machen.
An dieser Stelle ein dickes Lob an unseren Trainer Stefan und die Flugschule Skyclub Austria. Keiner muss hier Angst haben, mit einem Trauma nach Hause zu fahren.
Kommen wir zu unserem SIV. Die Wetterprognosen waren wieder mal äußerst bescheiden - insgeheim hab ich mich schon gefreut 😜.
Trotzdem fand das Training statt. Die meisten kamen am Donnerstag morgens direkt zur Flugschule. Lisa, Bernhard, Felix, Putzi, Claus, Cäsar und Jonas, Franz, Herbert und ich waren dabei. Kursbeginn war 9:00 h. Klare Ansage des Trainers: die Theorie benötigt einen ganzen Tag, geflogen wird heute noch nicht. Dabei war genau für diesen Tag das beste Wetter vorrausgesagt.
Im Theorieteil wird jedes Manöver ausführlich besprochen und mit Zwischenfragen immer wiedergeprüft, ob noch keiner eingeschlafen ist.
Wir hatten eine Pilotin aus Hamburg dabei, die bei jeder Frage vom Stefan mit der Gegenfrage antwortete, dass sie ihn gerade nicht verstanden hat. Ich hab sie nachher mal gefragt. Ja, sie versteht überhaupt garnix aufgrund seines Dialektes. Hab ihr gesagt, sie solle mal in den Bayrischen Wald kommen, da reden sie einen noch größeren Kauderwelsch 😊.
Der Tag endete mit der Überprüfung der Gurtzeuge und einem ersten Trockentraining im Simulator.
Der zweite Tag begann mit der Besichtigung des Landeplatzes und der ersten Auffahrt auf dem Krippenstein. Leider konnte am oberen Startplatz aufgrund der Windverhältnisse nicht gestartet werden.
Also gings auf der anderen Seite des Berges mit einer Seilbahn etwas runter. Das letzte Stück wurde mit einen Pinzgauer zurückgelegt.
Der untere Starplatz flößt wenig Vertrauen ein: Unmittelbar darüber verläuft eine 30 KV Leitung. Weiter unten macht der Weg einen 90 Grad Knick, gesichert durch ein Fangnetz für die Skifahrer. Der Abstand zur Hochspannungsleitung sei selbst für Tandems ausreichend und anschließend müsse man nur der Wegbiegung folgen und bei ausreichend Höhe die Hochspannungsleitung von oben queren. Alles kein Problem für geübte Piloten, Anfänger müssen da aber ganz schön schlucken und zur Beruhigung des eh schon strapazierten Nervenkostüms trägt das alles nicht bei. Außerdem gibts da noch den Christian, den berühmt berüchtigten Startleiter. Christian mit seiner etwas verschrobenen Art (er bezeichnet sich selbst als Überlebenskünstler und wohnt in einer Jurte) kennt allerei Horrorgeschichten vom Starten, Fliegen und Landen am Krippenstein und ist es auch nicht leid, sie jedem Interessierten oder auch nicht Interessierten zum besten zu geben. Allein wegen dem Christian lohnt sich eine Reise an den Dachstein. Man wird ihn lieben, oder, was wahrscheinlicher ist, eher hassen. Auf jeden Fall sollte man politische Diskussionen vermeiden. Da läuft er zur Hochform auf. Seinen Job als Startleiter macht er aber souverän, es gab keine Startvorfälle!
Der erste Flug ist ein Orientierungsflug, es wird etwas genickt, ein paar kleine Klapper geflogen. Das war's dann auch schon. Jetzt kommt das Problem der 2-Leiner-Piloten. Klapper gehen ohne Faltleinen nicht. Die Montage der Leinen dauert 5h, weil dazu eine komplette Leinenebene eingebunden werden muss! Ein ziemlich aufwändiger und teurer Spass, weil die Leinen i.d.R. auch gekauft werden müssen. Man sollte also im Vorfeld mit der Flugschule klären, wie das Training laufen soll. Unsere Piloten haben Gurtzeug und Schirm! gestellt bekommen.
Nach diesem ersten Orientierungsflug hat Stefan die einzelen Piloten informiert, wer jetzt mit der Fullstall-Ausrüstung rauffahren soll. Ich war nicht dabei, war wohl nicht gut genug. Scheiss auf den blöden Fullstall 🤢. Braucht eh keine Sau. Ich schließe mich da voll und ganz der Meinung unseres Fluglehrers an: Solltest du einen Verhänger nicht lösen können mit Stabilos, Bremsen fast bis zum Abriss, angelegten Ohren oder sonstigem Zeugs, dann versuch mit dem Verhänger zu landen. Die wenigsten Piloten werden in dieser Situation noch genügend Höhe haben und sich mit einem potentiell lebensgefährlichen Manöver, welches sie einmal im Sicherheitstraining über dem See "geübt" haben, noch weiter in die Schei.. reinreiten und den Schirm stallen.
Ist doch ne gute Ausrede, oder?
Also, das zweite Mal hoch, diesmal von ganz oben. Da hat man wirklich viel Höhe. Die Starterei dauert ewig. Zeit genug, um auch mal die Unterhosen zu wechseln. Bis auf Franz und Claus kommen alle Piloten durch.
Am Abend findet die Nachbesprechung statt. Jedes Manöver von jedem Piloten in jedem Durchgang wird angeschaut und besprochen. Ist langwierig aber wichtig. Interessant zu sehen, wie sich persönliche Wahrnehmung und die tatsächliche Aktion in der Luft unterscheidet. Schaut alles ziemlich harmlos aus, außer die Fullstalls der Kollegen. Bernhard ist ordentlich durchgeschüttelt wurden. Schaut auch irgendwie nicht nach Spass aus. Ich war froh, keinen Stall geflogen zu haben. Nichtmal jetzt bereue ich es. Ganz klar: kann man machen, muss man aber nicht.
Soweit ich das beurteilen konnte, war jeder ganz zufrieden mit seiner Leistung. Die anfänglich skeptischen Gesicher strahlten jetzt zuversichtlicher.
Das Abendprogramm fiel spartanisch aus. Obertraun ist jetzt auch keine Partyhochburg, die Einheimischen sind eher speziell. Der Nieselregen trug das seinige dazu, dass sich jeder schnell unter seiner Bettdecke vergrub..
Der dritte Tag startete wieder vom unteren Startplatz. Für den Nachmittag war schlechtes Wetter vorrausgesagt. Jeder konnte die Sachen fliegen, die er persönlich für wichtig hält. Es wurde genickt, geklappt und spiralt. Putzi wollte seine Gforce-Bremse ausprobieren. Keine schlechte Idee dachte ich mir. Schleppe das Ding schon ewig mit im Gurtzeug. Also mache ich das auch.
Damit waren unsere Flüge schnell zu Ende.
Nachdem alle am Landeplatz versammelt waren, ging's zur letzten Nachbesprechung. Anschließend gabs noch eine riesige Party mit Freibier und Buffet. Die Cheerleader des örtlichen Footballclubs waren auch da....
Nein, natürlich nicht! Jeder war platt und mit einem Cheerleader hoffnungslos überfordert gewesen.. Außer vielleicht der Herbert in seiner frischen Unterhose 😜
Mein Resümee: geil war's. Warum? Weil man den Arsch zusammenkneifen muss. Weil man wiedermal aus seiner ach so bequemen Komfortzone raus kommt. Weil man was neues lernt und weil man viel über sich selbst erfährt.
Hast du schon ein SIV gemacht? Nein? Hose voll? Dann geh zum Skyclub, da werden sie geholfen...
